El utilitario más pequeño de Volvo es un estuche de monerías.

La cantidad de ayudas electrónicas le da un manejo muy seguro.

Hace ya un par de ediciones que te platiqué de este nuevo modelo de Volvo. Se trata del nuevo XC60, un SUV ligero que refuerza la oferta del fabricante escandinavo en México. Su llegada cubre un hueco muy importante, porque solamente se ofrecía el enorme XC90 en este segmento y no había opción de una camioneta más compacta y de menor precio.

Como era de suponerse y siguiendo la filosofía del fabricante, el XC60 está cargado de ayudas electrónicas para minimizar un posible accidente. Es muy completo el menú de sistemas, que incluye desde alertas para cambiar de carril hasta aviso de una posible colisión. Así de completo es el equipamiento de este modelo y en esta prueba conoceremos más de él.

Si esperabas algo completamente distinto a lo que conoces de Volvo temo decirte que este no es el caso. Sin embargo, ya es tan normal que los autos de los fabricantes sean tan parecidos entre sí que no me extraña que suceda lo mismo con el XC60.

Por adelante mantiene la parrilla corporativa de Volvo, con el remate cromado y con el logo al centro. Está flanqueada por un nuevo conjunto de luces, que contempla ópticas independientes para las de posición y para las principales. Desde la facia delantera nacen las líneas que recorren a todo el vehículo y que le dan dinamismo, detalle que se acentúa con las formas ascendentes de los focos de niebla.

Por los lados cumplen la norma de diseño los hombros de la parte superior de las puertas, que la hacen ver voluminosa y que dan vida al remate tan particular de la parte trasera de todos los Volvos. Esta es el área más revolucionaria del conjunto, pues las líneas son igual de dinámicas que el resto del conjunto, pero cobran más importancia por la forma la tapa de la cajuela, con el enorme medallón y las calaveras.

Una atmósfera distinta

El interior muestra excelentes acabados. Es en este apartado que aprecias la calidad en todos los aspectos que debe cumplir un vehículo de este nivel, y la XC60 no es la excepción. Desde que cierras la puerta el ambiente es otro. El nivel de hermeticidad es fenomenal y es casi imposible que el ruido exterior pase al habitáculo. Los asientos forrados en piel son muy cómodos y el espacio es suficiente, no así en la segunda fila, que tiene poco que ofrecer a quienes viajen en ella. La posición de la banca es más alta que las de las plazas delanteras.

El tablero es como un enorme centro de información, por lo que antes de intentar presionar cualquier botón debes estudiar el horizonte con sumo cuidado. La consola central mantiene el diseño flotante que se incorpora en otros modelos. En ella están los tradicionales controles para el aire acondicionado, que a mi parecer son los mejores y más claros que te puedas encontrar. En la parte superior está un monitor que te da a conocer los pormenores del auto, además de proyectar las imágenes de la cámara trasera cuando vamos hacia atrás. Los indicadores centrales, además de ser muy claros, funcionan en la parte central como un display informativo que te muestra cuáles son los sistemas de seguridad que están activos. Y es aquí en donde debo tomarme mi tiempo para explicarte cada unos de los adelantos tecnológicos con los que cuenta. Por ejemplo, el Control de Velocidad Constante determinas la velocidad a la que circularás, de esta manera y mediante un radar, el auto te dará una advertencia visual y acústica de que te acercas peligrosamente al vehículo que va delante. También cuenta con el Sistema de Información de Puntos Ciegos, que utiliza dos cámaras en lo espejos retrovisores para detectar si existe algún auto en ese punto invisible que se presenta cuando va a un costado de nuestro auto.

Sin embargo, el mejor avance en materia de seguridad preventiva es el City Safety, que mediante la utilización de radares puede evitar una colisión frontal si se circula a una velocidad de hasta 30 km/hr. Tiene dos etapas. En el primer caso, puede preparar los frenos para acortar el tiempo de reacción. Si por alguna razón el conductor no pisa el pedal del freno, el auto se detendrá por completo.

En cuanto al confort, cuenta equipa asientos delanteros con ajustes eléctricos y con calefacción, aire acondicionado y un impecable sistema de sonido firmado por Dynaudio, así como la interface Bluetooth para acoplar nuestro celular.

La mecánica

Debajo del cofre hay un seis cilindros en línea turbocargado. Es notable que el retardo del turbo sea casi imperceptible, lo que hace que el manejo sea más agradable sin los súbitos latigazos cuando entra en acción. La transmisión es automática de 6 relaciones, mientras que el sistema de tracción es permanente y no cuenta con caja reductora. En cuanto a la suspensión poco tendrás que preocuparte por su tacto, porque tiene tres niveles de dureza mejora en gran medida su desempeño. Su terreno ideal es sobre el pavimento, sin embargo tiene lo necesario para salir de él. Además de su sistema AWD, cuenta con una ayuda para descenso de pendientes.

Volvo XC60
Motorización	6 cil. línea
Potencia máxima	286 @ 5,600
Par máximo lb-pie	295 @ 1,500 rpm
Caja de cambios	Aut. de 6 velocidades
Tracción	Permanente
Frenos	Discos ventilados en las 4 ruedas
Neumáticos	235/60 R18
La./an./al.	4,628 / 1,891 / 1,713 mm
Vías	2,774 mm
Velocidad máxima	210 km/hr
Peso en vacío	1,990 kg
Capacidad del depósito	70 litros
0 – 100 km/h	7.5 seg.
Consumo promedio	1 15.7 km/l
Precio 55,450 usd