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Tres representantes del Porsche 911 con
carácter diferente: el Turbo, el GT3 y el GT2.
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Al
volante, el maestro Walter Röhrl –cuatro veces
ganador del Rally de Montecarlo– dispuesto a revelar
cuál es el mejor 911.
Los sueños nunca se hacen realidad. Pero imagínate:
tienes más de 245 mil dólares en tu cartera
y te gustan los Porsche. Y más concretamente, los
911. ¿Cuál comprarías? ¿El
Turbo, que representa el poderío mecánico
de los 911?; ¿el coche que en la vida real, es
decir, aquella lejos de cualquier circuito, hace añicos
a todos sus rivales?; ¿o el GT2, ese cohete con
motor biturbo y carrocería ligera?; ¿o el
GT3, con propulsor atmosférico: el 911 sin compromisos?
¡Qué difícil elección! Por
eso le preguntamos a alquien que conoce mejor los 911
que cualquier otra persona: Walter Röhrl. Aquel de
los brazos largos y grandes dosis de valor. Una leyenda
de los rallies, consejero de Porsche y genio al volante
en persona. Lugar del test: la pista Hockenheimring. Nivel
de dificultad: el más alto, hay cinco grados de
temperatura, llueve y los candidatos usan neumáticos
Sport Cup de Michelin, que no resisten el frío
ni la humedad. Menos mal que está aquí el
señor Röhrl. “¡Bueno, vamos!”,
dice el maestro encorvando sus 1,96 m dentro del GT3.
GT más el 3: ésa es la fórmula que
consigue que cualquier conocedor de un 911 sueñe
despierto. Un concentrado de 911 con la más pura
esencia.
Rebajado hasta conseguir los mil 444 kilogramos de peso
y que suena como un coche de las 24 horas de Le Mans.
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