La resistencia al aire que ofrezca la silueta de tu auto te permite ahorrar… o consumir de más. AUTO BILD metió 17 coches al túnel de viento para descubrir sus debilidades.

Hace 20 años sólo se hablaba del coeficiente de penetración aerodinámica Cx. ¿Y hoy?, ¿se acuerda alguien de él? Cayó en el olvido: ni siquiera los fabricantes de coches lo tienen presente. Ahora se habla de CO2 y de consumo, de los híbridos o del peso en vacío, pero no de aerodinámica. Algo sorprendente, si se tiene en cuenta que la resis­tencia al aire es una de las claves para reducir el consumo. Cuando el coeficiente es bajo, no sólo se ahorra, sino que, además, el coche es más rápido. ¡Genial!

¿Qué ha sucedido para que este tema pase a un segundo plano? En las altas esferas de la industria, se escucha con frecuencia esta explicación: la aerodinámica sólo importa en autopista y a altas velocidades. El que así argumenta se equivoca: entre los 50 y los 80 km/h (dependiendo del coche), la mayor parte de la energía útil que se obtiene del combustible se emplea para vencer la fuerza que ejerce.