Desde el momento en que recibí la invitación al evento ya me esperaba un día lleno de emoción. Y así fue. El circuito Miguel E. Abed, en el estado de Puebla, fue el escenario para la presentación de la nueva versión del Jetta, el GLI.
Primero conocimos más acerca del vehículo, equipamiento, características y hasta precio, pero lo mejor de todo fue ponerlo en la pista y descubrir si era cierto lo que tanto prometía.
Antes te contaré un poco más de este modelo, que va dirigido a un mercado más específico, el de quienes gustan de manejar un auto que se distinga del resto por contar una imagen más agresiva, deportiva y peculiar.
Así es el GLI, que muestra cambios por todo el exterior, los cuales pueden caer en el exceso, aunque le dan un carácter distinto a su personalidad. Todo el paquete se remite a fascias, faldones y detalles visuales en los grupos ópticos, grandes rines e interiores mejorados cierran el conjunto. Además, la marca informó que próximamente saldrá al mercado una versión con cambios mas profundos en su imagen y con una potencia cercana a los 230 caballos de potencia.
Muchos anabólicos
Como te decía lo más agresivo está en su look. Gracias a las fascias el auto se ve más cerca del piso, aunque la marca asegura que el vehículo puede pasar sin problemas por los topes y baches tan comunes en la República Mexicana. Habrá que verlo.
Adelante la integración de la defensa con el estilo del Jetta es armoniosa, es de enfatizar, que a diferencia de trabajos de personalización que resultan desagradables a la vista, en el caso del Jetta GLI el conjunto que se logró no parece añadido sin reparo. La parrilla tiene un acabado estilo panal con la inscripción GLI. A los lados la nota la dan los faldones, que dan continuidad a las fascias. Por atrás se cumple la expectativa de muchos. Una defensa ancha, cerca del piso y que integre la salida del escape. Sobre la tapa de la cajuela se colocó un alerón, un elemento que debe llevar todo deportivo. En lo que se refiere a las luces, te platico que tanto los faros como las calaveras tiene un fondo obscurecido que los hace ver únicos. Los rines para esta versión son de color gris, pero en breve se presentará una versión con rines en color negro, con una suspensión más baja y una parrilla con detalles en rojo.
Otro interior
El habitáculo también sufrió alteraciones y se respira un ambiente más racing que en otras versiones. El tablero conserva los rasgos y formas generales del modelo, pero se le han sumado pequeñeces que le dan una imagen que lo hacen ver diferente por completo. Los indicadores del cuadro central tiene un fondo blanco y e indicadores en rojo. Los asientos están cubiertos por tela y alcantara, y lo mejor es que tienen una mayor sujeción lateral, a pesar de no llegar a ser un bacquet. El volante, al igual que otros elementos de la tapicería, como la de los asientos y palanca de velocidades, tiene una costura en rojo que contrasta de maravilla con el negro. Además, el volante de tres brazos, luce la inscripción GLI y tiene achatada la parte inferior para reforzar su imagen deportiva.
De apellido grande
Para esta versión regresa el motor tetracilíndrico de 1.8 litros turbocargado que genera 180 caballos. La versión que se venderá en las próximas semanas contará con modificaciones al motor y al chip que lo gobierna para crecer hasta los 230 caballos aproximadamente. La transmisión es manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6.
Esta versión tendrá un precio de cercano a los 250 mil pesos.
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| Motorización | 4 Cil. | ||||
| Cilindrada | 1,781 cc | ||||
| Potencia máxima hp | 180 @ 5,500 rpm / | ||||
| Par máximo lb-pie | 174 @ 2,200 rpm | ||||
| Caja de cambios | Aut. 6 vel. / Man. 5 vel. | ||||
| Tracción | Delantera | ||||
| Frenos | Discos del. vent. / Discos tras. vent. | ||||
| Largo/ancho/alto (mm) | 4,402 / 1,735 / 1,438 mm | ||||
| Distancia entre ejes | 2,513 mm | ||||
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