Eso es el Salón de Detroit, por mucho, el más importante de América y de Estados Unidos. En 2009 pasó casi desapercibido, síntoma de una industria colapsada. Ahora, regresó su prestigio.

El North American International Auto Show (NAIAS), su nombre oficial, este año regresó al camino de las muestras de autos más relevantes; ésas que todo el mundo sigue atentamente, porque dejan ver gran parte de lo que podría llegar a cada uno de los mercados alrededor del globo.

En 2009, la prensa mundial que se dio cita en la gélida Ciudad Motor, fue testigo de una triste fiesta automotriz, en la que los lanzamientos fueron pocos y con una organización y espectáculos descoloridos, cómo nunca antes se habían visto, contrarios a lo que se acostumbra en nuestro vecino del norte.

Durante la semana previa al inicio de actividades para el público, los periodistas seguimos a detalle, cada una de las presentaciones. Ford y GM fueron de las más activas, además de que la marca del óvalo azul arrasó con los premios para los vehículos del año, tanto para pasajeros como para camionetas, además de ponerle más “galleta” al Mustang con un nuevo V8, mientras que su rival echó mano de su filial europea Opel para consolidar al Buick Regal. Chrysler por su parte, sin mucho que ofrecer, puso en escena al 300 con cambios estéticos.

Sigue con nosotros este recuento de lo más interesante del Salón de Detroit.

MM

Ford Focus
Por fin quedaron en el pasado los modelos que llevaban el mismo nombre, pero que se vendían en Europa y Estados Unidos; éste último muy feo, por cierto. Ahora, Ford sorprende con este nuevo modelo que está desarrollado sobre la primera plataforma global del fabricante. Su desarrollo fue supervisado por el Centro Europeo de Ford en Colonia, mientras que el motor y el chasis son producidos en Inglaterra. Cuenta con una transmisión de doble clutch y los motores confirmados, son un 2 litros de 155 hp y un Ecoboost de 1.6 litros de 118 y 158 hp.

Cadillac XTS Platinum Concept
Elegante y fastuoso como sólo un Cadillac podría serlo, llega el XTS, un concepto que muestra gran avance de lo que será el próximo sedán de lujo de esta división de GM. Igual que sus hermanos, tiene esa imagen futurista que tan bien ha funcionado. Mecánicamente se trata de un híbrido, pues su concepto considera un V6 de 3.6 litros asistido por uno eléctrico, que en conjunto aportarán 345 hp.

Honda CR-Z Híbrido
Un motor a gasolina de 1.5 litros y uno eléctrico, conforman la mecánica de este concepto japonés, que se planea vender a mediados de este año en nuestro vecino del norte. El CR-Z genera una potencia de 122 caballos de fuerza entre ambos propulsores, y se declara un consumo de 20 km/l. Su venta en Estados Unidos es muy probable a mediados de este año y se ofrecerá como biplaza, mientras que para Japón y Europa tendrá espacio para cuatro pasajeros.

Chevrolet Spark
La llegada al mercado de vehículos compactos y de bajo consumo de gasolina no se detiene. Ahora, fue Chevrolet quien lanzó el nuevo Spark, un modelo aún en fase de concepto pero ya muy cerca de su versión final, tomando en cuenta que la marca ha revelado sus planes de introducirlo a nuestro país, antes de que llegue a Estados Unidos, que lo tendrá en 2012. Está fabricado en las plantas que tiene la marca en Brasil y Corea.

Buick Regal GS
Antes de salir a escena en Estados Unidos, le cambiaron la parrilla y el nombre de Opel Insignia por el de Buick Regal GS. Si bien GM hace unos meses no veía mal desprenderse de su filial alemana, ante la necesidad de obtener fondos para la complicada situación que vivió hace apenas unos meses, hoy sigue sacando provecho de las plataformas desarrolladas por Opel. Otra de las modificaciones importantes es la del motor, pues monta un 4 cilindros turbocargado de 252 hp, y no el V6 de 322 hp de su primo-hermano alemán.

Ford Mustang 2011
Primero vimos el V6 en Los Ángeles; ahora, Detroit presenta el Mustang con la nueva mecánica V8, que además consume menos. El nuevo 8 cilindros tiene un desplazamiento de 5 litros, y utiliza el último desarrollo del fabricante llamado Sincronización Variable de Levas Gemelos Independientes (Ti-VCT). La potencia de esta planta de poder es de 412 caballos.

Mercedes-Benz Clase E Convertible
Sus planes son llegar al mercado en marzo y vender únicamente, versiones a gasolina en Estados Unidos, mientras que en Europa habrá mecánicas diésel. Entre los desarrollos que incorpora están el Airscarf, calefacción para el cuello y Aircap, un sistema de deflectores que evitan turbulencias cuando se viaja sin capota.

VW Compact Coupé
Esta marca alemana sigue investigando y desarrollando la tecnología híbrida para aplicarla en sus modelos. El nuevo Compact Coupé es un deportivo de dos puertas que guarda un parecido importante con el Scirocco. Está impulsado por un motor a gasolina TSI de 150 caballos y uno eléctrico de 27. Este concepto, además es importante en materia de ecología, puesto que emite 98 gramos de carbono por kilómetro y su consumo es de casi 24 km/l.

Volvo Electric C30
Basado en el C30 y una evolución de C30 ReCharge del 2007, el Electric C30 es un concept con propulsión eléctrica. Tiene un motor delantero que permite una velocidad máxima de 130 km/hr, además de tener tracción delantera. Lo mejor de todo es que puede ser recargado en casa en cualquier toma eléctrica.

Cadillac CTS-V Coupé
Dejó de ser un rumor ‘cantado’: la versión más deportiva de este hermoso coupé de Cadillac, finalmente llegó al mercado y Detroit fue la sede perfecta para lanzarlo. Como era de suponerse, comparte el tren motriz con su poderoso hermano sedán, un enorme V8 con 556 caballos de potencia, tracción trasera, además de no olvidar un outfit más deportivo.

Chevrolet Aveo RS
Un conocido de nuestro mercado ya tiene una versión más deportiva con el RS. Con esta versión, el modelo reafirma su posición entre los consumidores más jóvenes, que aprecian no sólo prestaciones y economía de consumo, sino también un look más audaz. El motor es un 1.4 litros turbo, el mismo que utiliza el Cruze turbo que sólo se vende en Estados Unidos. Produce 138 caballos de fuerza y su caja es de seis relaciones.

Toyota FT-CH
Descendiente directo del Prius, el FT-CH es el primero de una serie de modelos híbridos que serán desarrollados a partir del exitoso Prius. Comparado con éste último, es más corto y ligero; en total, serán 8 los modelos que perseguirán el plan de la marca de vender un millón de híbridos en el mundo.

Mini Beachcomber
Se trata de un concept más, sin embargo, nos permite suponer que la marca estudia nuevos segmentos pero, ¿funcionarán para Mini? Seguramente sí, además de que no esperaremos mucho para verlo porque se espera que en Ginebra se lance un crossover. No hay más detalles de la mecánica, pero se confirmó una tracción total que le irá bien a su orientación para terrenos pedregosos.

GMC Granite
La marca lo define como un “Vehículo Urbano Utilitario”. Tiene una longitud de 4 metros y una altura de 1.5 metros, y con esas dimensiones, se perfila como un vehículo maniobrable y fácil de conducir, necesario en las complicadas calles de una ciudad. Tiene un motor de 1.4 litros turbocargado, y tiene en la mira al Nissan Cube.

Chrysler 300 S6 y S8
La marca del diamante sigue estirando la permanencia de sus modelos en el mercado. Una de sus pocas novedades, son dos recientes versiones, que no hacen sino tratar de mantener vigente a este sedán. Los números de cada versión (S6 y S8) se refieren a los cilindros de sus motores. Tienen detalles en cromo, aluminio, parrilla y puertas modificadas, así como rines de 20”.

BMW Z4 sDrive35is
Los alemanes pusieron el ojo en el salón más importante de América para lanzar su nueva versión de su descapotable; no por nada, pues el mercado estadounidense es muy lucrativo para BMW. Lleva un motor de seis cilindros y tres litros que produce 336 hp. La transmisión es de doble clutch DKG, de siete marchas.

Ford, premiado en Detroit
Los premios Auto del Año y Camioneta del Año del Salón de Detroit se los llevó Ford, con el Fusion Hybrid, que se fabrica en nuestro país, y la Transit Connect, de origen europeo. El premio fue otorgado por un jurado compuesto por 49 periodistas automotrices estadounidenses y canadienses.