Cadillac lanzó uno de los modelos más atractivos y deseados de su historia. La versión coupé del CTS tiene todo para convertirse en un dolor de cabeza para las marcas que dominan el segmento.
Con mucha expectación fui hasta el Salón de Los Ángeles para conocer a uno de los coupés más impactantes y bien logrados que hasta el momento me han tocado: el Cadillac CTS Coupé 2010. Después de haber visto un adelanto, las ganas de tenerlo frente a frente eran muchas, principalmente por su diseño, que no sólo es deportivo sino muy elegante.
Se trata de un larguísimo biplaza que cuenta con un sistema de apertura muy peculiar, que se limita a tocar una zona específica de las puertas para que se liberen, sin la necesidad de usar una manija, lo que a final de cuentas, repercute en laterales muy limpios y fluidos. Además, como toque distintivo carece de un pilar B. La configuración del interior es la de un 2+2, aunque a pesar de ello, el espacio en las dos butacas traseras es realmente corto.
Pero la vistosidad de su diseño no se limita únicamente a estas dos características. No olvidemos que está inspirado en el Converj, el concepto que fue presentado en el North American International Auto Show del 2009. El frente es muy agresivo y de una forma muy bien concebida; no hay líneas muy marcadas en su fisonomía, lo que le hace ver más exclusivo. A los costados, resaltan las faldones que recortan la distancia al piso y que nacen desde la parte inferior de la fascia delantera. Por atrás, el remate de la cajuela y de todo el conjunto es muy agresivo, en forma de cuña.
Uno de los detalles más llamativos es la tercera luz de freno montada sobre la tapa de la cajuela, porque además de su vistosidad gracias a los LEDS, tiene un diseño que le da forma de alerón. En la parte central de la defensa trasera, los diseñadores acercaron al Coupé con los monoplazas de competición, porque el escape está colocado de manera central.
Del interior, aunque me hubiese gustado que el CTS Coupé tuviera su propio toque en el habitáculo, te puedo adelantar que compartirá elementos de su hermano sedán, como tablero y equipo, aunque la deportividad y exclusividad no dejan de estar presentes. Tiene un radio con sonido Bose de 5.1 canales, con un disco duro de 49 Gb. para almacenar información, como música o fotografías, además de grabar programas de radio.
También cuenta con navegador GPS On Star (sólo disponible en Estados Unidos), luces delanteras adaptativas, cámara de visión para estacionamiento y sistema de arranque sin llaves.
En lo que se refiere a los asientos, opcionalmente se pueden optar por unos Recaro, que actualmente se montan de serie en los V Series.
EL CTS Coupé se venderá en dos versiones. Cada una de ellas tiene qué ver con los dos sistemas de tracción, que puede ser trasera y total. Para ambos sistemas de propulsión se montarán rines de 18”, mientras que de manera opcional, habrán rines de 19”.
Monta un V6 de 3.6 litros, 304 hp, con sistema de apertura variable de válvulas e inyección directa de gasolina. Hay dos cajas: manual de seis velocidades y otra automática con convertidor de par y levas de cambio en el volante.
La llegada del CTS Coupé V Series fue muy cuestionada durante la presentación, y aunque no hay cifras ni información definitiva, todo indica traerá un V8 supercargado de 6.2 litros con 556 hp y 551 libras pie de torque. Competirá con autos como el BMW M3, al Audi A5 y Mercedes-Benz CLK, entre otros.
La producción del Cadillac CTS Coupé 2010 será en la planta estadounidense de Lansing Grand River, y se espera que el precio de la versión V6 ronde los 40 mil dólares, mientras que la deportiva V Series podría superar los 50 mil.
Marcos Martínez
