Compacto, deportivo y capaz. Así es el nuevo X1 de BMW, un crossover peculiar que llega a nuestro mercado con un gran precio…y sin nadie que le siga el paso de cerca.
La X1 ya se encuentra disponible en las agencias BMW, que la califica como su pequeña crossover, es decir un vehículo que combina elementos de dos o más segmentos; en este caso, comparte similitudes con un Serie 1 y una X3. Ofrece una altura mayor que el sedán en cuestión, pero a la vez es más baja que una X3.
La facultad de posicionarse entre uno y otro modelo es la principal carta de presentación de la nueva X1, que ofrece diferentes características de ambos segmentos en un diseño compacto, pero con toda la esencia y ADN de la familia “X”: con su cofre de bordes y vértices, marcadas líneas deportivas rematada por la parrilla de doble entrada con una caída totalmente vertical. Es decir, algo muy similar a la “cara” de sus hermanas X3 y X5, aunque también ofrece rasgos tomados de modelos recientemente actualizados, como lo es el tipo de faros que nos recuerdan las ópticas del Serie 5 por su forma alargada, así como la zona trasera donde se ubica el portón que denota un discreto todoterreno sin exageraciones; además ofrece muy buena visibilidad al conductor, factor que siempre es importante en cuestión de un manejo más seguro.
Su interior comprende un puesto de conducción sin muchos botones, controles o mandos giratorios. Es cómodo y aunque es más austero de lo que ofrecen otros BMW, la calidad es la misma y todo está al alcance de la mano. La palanca del cambio está muy próxima a los controles, por lo que todo se hace con menos movimientos y resulta fácil hacer uso de los mismos. Todo se puede alcanzar sin perder la atención.
Aunque hay espacios y portaobjetos de tamaño regular en diversas secciones de esta camioneta, existen unos como la guantera, muy pequeños, en donde prácticamente sólo da cabida para llevar la documentación necesaria del mismo vehículo.
Todas las opciones comercializadas en nuestro país cuentan con tracción total, es decir son versiones xDrive, como en nuestro caso que probamos una X1 xDrive 2.8i con cambios automáticos, es decir la versión más deportiva. Su motor de 6 cilindros en línea desarrolla 265 caballos de potencia, con un par motor de 310 Nm y su aceleración es de 6.8 segundos en el 0 a 100kh/h.
Sobre el comportamiento dinámico de esta pequeña utilitaria, te aseguro que encontré un vehículo con total, fácil y dinámico control de manejo que, por momentos, me hacía olvidar que se estaba al mando de un modelo con mayor peso y altura, contrario al sedán compacto de entrada a la marca alemana. Además, el rendimiento de este motor fue muy bueno con una grata aceleración.
La experiencia tras el volante de la X1 en suelos asfaltados, realmente es similar a lo que ofrece el manejo de un Serie 1; incluso los centímetros que gana en altura con respecto al sedán compacto parecieran no influir mucho, aun en curvas cerradas; también no hay que olvidar dar las gracias a las ayudas electrónicas.
Al ser una versión xDrive hay mejor contacto de las ruedas con el piso, lo que se traduce en mayor seguridad que además se ve incrementada, gracias a que todos los demás elementos de ayuda a la estabilidad como el DSC y los airbags trabajan conjuntamente, con lo que consigue repartir de forma inteligente la tracción entre las cuatro ruedas para minimizar las tendencias al subviraje y al sobreviraje; obviamente teniendo en mente que son sólo ayudas, por lo que siempre es importante practicar una conducción controlada, atendiendo nuestros propios límites y condiciones de la ruta.
La X1 no me dejó ninguna duda y coincido con BMW en que su primer crossover ultra-compacta, llegará a nuevos consumidores que buscan tanto integrarse a la tendencia de las SUV, como a la misma marca bávara que hoy ya ofrece en nuestro país, un modelo de la gama X, accesible para casi todos.
Conclusión
La nueva X1 es un camino intermedio entre un coche sedán y una camioneta todoterreno; es las dos cosas pero sin ser ninguna a su vez, por eso BMW lo denomina como un crossover. Con este modelo, BMW inaugura un nuevo segmento que, por lo pronto, no tendrá una competencia directa, ya que ni Mercedes-Benz ni Audi tienen alguna opción de dimensiones semejantes, capaz de rivalizar al nivel de una X1.
José Luis Alarcón Vela
